小米SU7又一对手来了！
1210匹马力、最长1100km续航、闪充9分钟——当这些数字同时出现在一台智能纯电轿跑上，你很难不把它放进今年的必看清单。
今晚，腾势Z9S正式开启预售。
定位中大型纯电轿跑，预售价31.98万元起。
参数摆在这：零百2.68秒，最小转弯半径4.75米，全系标配后轮转向和云辇-A、搭载天神之眼5.0——单拎任何一项出来，都是同级顶格的存在。。。。
它的兄弟车型腾势Z9GT，上个月刚交出5675辆销量成绩单，不是靠低价冲量，而是在30万级市场实打实杀入56E的腹地，成为国内GT细分市场销冠。现在Z9S也来了，整个产品线更完善。
话不多说，直接看重头戏。
外观方面，新车基于“优雅之势”家族设计语言，双星冕灯组搭配别致进气口，前舱盖筋线隆起，力量感十足。全新分体式大灯，上部双条幅LED灯带，主灯组竖置嵌入前包围两侧，辨识度拉满。
整车姿态更低趴溜背，主打年轻时尚、运动与优雅。
配有车顶激光雷达、智驾小蓝灯、半隐藏式门把手以及可升降尾翼，车尾还配了可点亮车标。
提供晨曦紫、峡湾绿、柔沙灰、星曜黑、霜玉银、午夜蓝、松石青等7款外车色。
以及云烟紫、霜瓷白、青岚灰等3种内饰色。
车身尺寸更紧凑，车长5090mm，宽1980mm，高1490mm，轴距达到3025mm。比Z9GT短了145mm，轴距少了100mm，刚好卡在一个“既能装又能跑”的位置上。
在遍地5米2的大块头里，这个尺寸很有记忆点。
车内环抱式座舱布局，配备后排宽奢豪华大扶手、前排双零重力座椅、Nappa真皮座椅，豪华感直接拉满。
新车还配备磁吸副驾面板，可吸附PAD、耳机、冰箱贴、眼镜盒等物品，实用又有装饰趣味。
二排配有7寸后排扶手屏，可便捷控制空调、遮阳帘、音乐、座椅、氛围灯等。
后备箱容积470L，前备箱也有120L，空间管够。
智能化更是拉满，全球唯一兼容华为、苹果、小米、OPPO、vivo、荣耀、三星全部主流手机品牌的手车互联，还全球首搭苹果CarPlay小窗模式，iPhone用户无缝上车。
还搭载智能体迪迪虾，新增Diva，全系标配天神之眼5.0，端到端大模型加持强化学习能力，城市领航、高快领航、全场景泊车全支持，安全感给足。
动力方面，腾势Z9S共三个版本，全搭载102.326kWh第二代刀片电池，CLTC续航分别为920km、1100km和780km。
单电机后驱有两个版本，功率分别为320kW和370kW，最高车速250km/h。三电机四驱版，前电机为270kW，后双电机功率为620kW，最高车速270km/h。
1100km纯电续航，全球第一。
果然，能打败比亚迪的还是比亚迪。此前的纪录，就是自家兄弟腾势Z9GT的1036公里，这回自己把纪录又刷新了。
再加上比亚迪的闪充加持，5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟，充电速度全球第一。
全版本都支持。续航焦虑？不存在的。
满街都是闪充站，出去玩不担心半路没电了。
驾控方面，首次搭载新手漂移模式，在易三方平台加持下，最大马力飙到1210匹，零百加速仅需2.68秒。
全系标配了云辇-A空气悬架、CDC阻尼+后轮转向，最小转弯半径仅4.75米，这什么概念？一台5米09的轿车，转弯比很多4米7的紧凑型车还灵活。而且小米SU7只有高配才有空悬，全系没有后轮转向。。。。
多项安全技术也是达到全球第一梯队水平，硬核防护不含糊。
新车也是直接对标帕拉梅拉！
配置堆到这份上，剩下的压力，就交给友商了。
最后价格上，新车共推出三个配置版本：
闪充尊荣型31.98万元
闪充旗舰型34.98万元
易三方闪充性能型38.98万元
单说底盘硬件，同价位几乎没对手。
入门版底盘规格已超SU7大部分版本，且高低配电池包一致，不存在低配缩水，磷酸铁锂刀片电池安全性和快充能力都在线。但短板明显：起售价高过SU7顶配，门槛筛掉大批30万内预算用户；车机生态也是弱项，依赖手机互联，SU7更顺滑；品牌热度和保值率，短期比不过新势力。
整体看，Z9S是一款硬件堆料到位、瞄准高端细分市场的运动轿跑，上市后将与小米SU7、特斯拉Model 3等车型正面竞争。它能用更高的底盘上限吸引追求机械素质的用户，但偏高的定价，注定很难成为爆款。
怎么说呢，如果你经常跑长途，对底盘质感和舒适性有要求，又想要大车开出小车的灵活劲儿，同时还看重电池安全，对手机生态没那么依赖，那Z9S这堆硬件，确实很值得考虑。
但如果你的用车场景主要是市区代步，预算又死卡在30万以内，还是小米手机用户，那同价位确实有更顺手的选项。
大家怎么看？评论区聊聊。
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